現(xiàn)場交樁是無砟軌道鐵路工程測量的重要環(huán)節(jié),是設(shè)計院將勘測施測的CPI 控制點、CPⅡ 控制點和水準(zhǔn)點移交給施工單位,施工單位以此作為平面高程控制基準(zhǔn)開展施工的基礎(chǔ),也是實現(xiàn)無砟軌道鐵路工程測量“三網(wǎng)合一”一個不可缺少的環(huán)節(jié)。
精測網(wǎng)復(fù)測之前由建設(shè)單位組織設(shè)計單位對本標(biāo)段進行交樁,交樁過程有設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和本標(biāo)段局指揮、項目部測量人員共同參與,并留下影像資料。局指揮測量負責(zé)人根據(jù)交樁的情況,收集既有精測網(wǎng)資料,根據(jù)設(shè)計院提供的精測網(wǎng)測量精度和建網(wǎng)方式
適用范圍,依據(jù)文件,職責(zé)
本工程控制測量分為平面控制測量和高程控制測量,針對一般性工程首級平面控制網(wǎng)的等級不得低于四等(包括四等),工區(qū)內(nèi)部施工平面控制網(wǎng)(次級加密控制)的等級不得低于二級(包括二級),對于大型或特殊性建設(shè)工程控制網(wǎng)等級相應(yīng)提高一個級別。
1.變形監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)書.doc 2.地形測量作業(yè)指導(dǎo)書.doc 3.控制測量作業(yè)指導(dǎo)書.doc 4.施工放樣作業(yè)指導(dǎo)書.doc 5.驗收測量作業(yè)指導(dǎo)書.doc …… 3.倒垂孔、鋼管標(biāo)、鋼鋁管雙金屬標(biāo)造孔施工與埋設(shè)安裝: 倒垂孔、鋼管標(biāo)、鋼
本資料為工程測量監(jiān)理復(fù)核作業(yè)指導(dǎo)書,word格,共20頁。 目錄: 1、目的 2、適用范圍 3、依據(jù)文件 4、職責(zé) 5、監(jiān)理測量復(fù)核作業(yè)程序 6、監(jiān)理測量復(fù)核作業(yè)方法和技術(shù)要求 7、監(jiān)理測量記錄表式
本工程高程控制測量采用水準(zhǔn)測量方法觀測,首級高程控制水準(zhǔn)測量等級不得低于三等(包括三等),施工次級高程控制水準(zhǔn)測量等級不得低于四等(包括四等)。
GPS控制測量,按其工作性質(zhì)可分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩大部分,外業(yè)工作主要包括:選點、建立測站標(biāo)志、埋石、野外觀測作業(yè)以及成果質(zhì)量檢核等;內(nèi)業(yè)工作主要包括:技術(shù)設(shè)計、測后數(shù)據(jù)處理以及技術(shù)總結(jié)等。按照GPS測量實施的工作程序,大體分為幾個階段:GPS
鐵路工程一般由橋梁工程、路基工程、溝涵排水工程、隧道工程等附屬工程組成,構(gòu)造繁雜,線路線型多變,施工里程一般較長,施工測量任務(wù)繁瑣,特別控制導(dǎo)線一般為線性要素點,位于線路左線,施工時全部破壞,需要重新布設(shè)控制導(dǎo)線。
測量工作必須遵循“有整體到局部,先控制后碎部,從高級到低級”的原則。先建立控制網(wǎng),然后根據(jù)控制網(wǎng)進行碎部測量??刂凭W(wǎng)又分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。測定點的平面位置的工作,稱為平面控制測量,測定點的高程工作,稱為高程控制測量。目前,數(shù)字化成圖
綏滿國道主干線博克圖至牙克石高速公路XX標(biāo)線路全長3.3公里,其中包括隧道工程1265m,3跨預(yù)應(yīng)力空心板梁橋一座為,路基工程2040m,鋼筋砼蓋板涵3座,通道涵1座。尤其本段的XX隧道為本標(biāo)段的重點控制工程,測量工作任務(wù)重,精度要求高。為
本工程高程控制測量采用水準(zhǔn)測量方法觀測,首級高程控制水準(zhǔn)測量等級不得低于三等(包括三等),施工次級高程控制水準(zhǔn)測量等級不得低于四等(包括四等)。
每次完成測量工作以后,認(rèn)真細致地檢查測量記錄,需要計算整理和編本工程寫書面報告的測量項目,應(yīng)做好計算和檢查工作,并以書面的形式,按照《指導(dǎo)書》中各類測量表格的要求編寫正式的書面報告,簽署專業(yè)測量監(jiān)理復(fù)核意見。
xx天然氣管道工程(國內(nèi)段)隧道工程第 XX隧道途經(jīng)xx省大理州xx、xx、xx、xx、xx共五個縣市,沿線植被茂密、保護區(qū)眾多,本合同段隧道共有11座,總長度約13.674Km,伴行道路7條。
xx天然氣管道工程(國內(nèi)段)隧道工程第 XX隧道途經(jīng)xx省大理州xx、xx、xx、xx、xx共五個縣市,沿線植被茂密、保護區(qū)眾多,本合同段隧道共有11座,總長度約13.674Km,伴行道路7條。
綏滿國道主干線博克圖至牙克石高速公路XX標(biāo)線路全長3.3公里,其中包括隧道工程1265m,3跨預(yù)應(yīng)力空心板梁橋一座為,路基工程2040m,鋼筋砼蓋板涵3座,通道涵1座。尤其本段的XX隧道為本標(biāo)段的重點控制工程,測量工作任務(wù)重,精度要求高。為
測量放線前要認(rèn)真閱讀施工圖紙,了解設(shè)計意圖及施工要求;對圖紙的設(shè)計尺寸及標(biāo)高,要認(rèn)真核對;檢查總尺寸和分尺寸是否一致,總平面圖和大樣圖尺寸是否一致,不符之處要及時向設(shè)計單位提出,進行核對修正。
實習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分,除驗證課堂理論外,還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的環(huán)節(jié),更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過控制網(wǎng)的建立、地形點的測繪、手繪成圖等,可以增強測繪地面點的概念,提高解決工程中實際測量問題的能
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達到厘米級精度。
工程竣工測量及復(fù)核記錄,該表格主要用于工程竣工測量及復(fù)核記錄的過程中,供下載參考。
本細則僅適用于房建中一般磚混結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)測量工程以及工業(yè)廠房中土建部分的測量工程。 一般工業(yè)與民用建筑的測量內(nèi)容主要包括:建筑物的定位、軸線放樣、標(biāo)高復(fù)核、建筑物總高測量、建筑物的垂直度測量、建筑物沉降觀測。
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻;建筑呈寶塔造型,平面十六方,塔檐十二層;標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),因此測量放線是本工程的重點,同時也是難點。根據(jù)工程特點,測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差、風(fēng)荷載作用變形、移位
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,裝設(shè)2套9F燃氣輪機,配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計院***年***月提供的《
本資料為:市政-工程測量復(fù)核記錄,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為大型高處作業(yè)吊籃工程,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
工程測量是研究地球空間中具有幾何實體測量和抽象幾何實體測設(shè)的理論、方法和技術(shù)的一門應(yīng)用學(xué)科。它主要研究工程于工業(yè)建設(shè)、城市建設(shè)、國土資源開發(fā)、水路交通與環(huán)境工程的減災(zāi)救災(zāi)的事業(yè)中,進行地形和有關(guān)信息的采集與處理、施工放樣、設(shè)備安裝、變形檢測
工程測量作業(yè)
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