在軟硬突變地層中鉆孔時(shí)，當(dāng)主機(jī)電流達(dá)到一定值、鉆頭進(jìn)入持力層一定深度后，方可終孔；在軟硬平緩地層中，鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，即可停鉆，泵送混合料。當(dāng)鉆桿芯管內(nèi)填滿混合料后，方可提鉆桿，嚴(yán)禁先提鉆桿后泵料。

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問(wèn)題，針對(duì)這些難點(diǎn)問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)路基施工全過(guò)程的質(zhì)量控制做了論述。

本文首先分析了路基路面檢測(cè)與質(zhì)量控制的必要性，然后對(duì)路基路面幾種檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制的有效措施進(jìn)行了深入探討，以期能夠進(jìn)一步推動(dòng)路基路面檢測(cè)技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

本合同段路基工程長(zhǎng)度共1.661Km，其中挖方12.28萬(wàn)方，填方33.88萬(wàn)方（填土為灰土），防護(hù)2.396萬(wàn)方，過(guò)濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m，碎石樁299283m。

本資料為路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（ppt），共35頁(yè)。 為了保證路基施工質(zhì)量，加快路基施工進(jìn)度，更好的貫徹執(zhí)行路基施工標(biāo)準(zhǔn)化。項(xiàng)目辦工程部遵照路基施工技術(shù)規(guī)范和路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，編制了此路基施工控制要點(diǎn)。 目錄： 施工準(zhǔn)備 土質(zhì)路塹開(kāi)挖

隨著城市化進(jìn)程的加快，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，出現(xiàn)了較多頑癥，如道路基層開(kāi)裂、下沉和窨井及橫穿其中管線回填下沉等。過(guò)去道路工程中二灰結(jié)石路面基層的

本資料為淺談昌峽A8標(biāo)段路基工程質(zhì)量控制，因地制宜僅供參考。

高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項(xiàng)目說(shuō)明：1、此表中“樁號(hào)”欄內(nèi)所填寫的“樁號(hào)”應(yīng)按所檢評(píng)路段內(nèi)每200米不少于4個(gè)斷面來(lái)劃分；2、此表供路基土方、石方填方段施工檢測(cè)及計(jì)量時(shí)使用；3、填方不足五層時(shí)若要計(jì)量，需按五層檢測(cè)評(píng)定。

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下

本資料為路基工程及橋梁工程中期質(zhì)量控制，編制于2015年3月，共56頁(yè)。 高度重視臺(tái)背及路基缺口的填筑，因?yàn)榻还さ臅r(shí)限緣由，這個(gè)時(shí)候容易造成突擊填筑局面。對(duì)每一個(gè)臺(tái)背或缺口段，都要明確具體的施工填筑方案，明確責(zé)任人，根據(jù)工程量、施工能力水平

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土質(zhì)填方路基施工質(zhì)量的控制措施，路基是公路的重要組成部分,是路面的基礎(chǔ),與路面共同承受交通荷載的作用,是按路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)物。路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性和整條路線的使用品質(zhì)。對(duì)土質(zhì)填方路基來(lái)說(shuō)，影響施工質(zhì)量

路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是指路基路面的原位測(cè)試，為在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量管理與檢查，施工竣工后的竣工驗(yàn)收以及道路使用期的路況評(píng)定提供可靠數(shù)據(jù)，而且還可以為科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策提供客觀依據(jù)，本章從養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收的角度，分別從路面使用性能、質(zhì)量控制參數(shù)兩方面的檢測(cè)進(jìn)