本文通過對廣州東沙至新聯(lián)高速公路S13標段防撞護欄的具體施工實踐，對防撞護欄外觀質(zhì)量問題進行了分析總結(jié)，對防撞護欄的線形和表面質(zhì)量結(jié)合實際提出一些有效的控制方法。

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測量條件艱險。在這種條件下進行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進行。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作

1、粉噴樁施工準備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點 1.1加強對施工機械設備的檢查 2、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制： 粉噴樁施工過程中，監(jiān)理人員重點要控制好三個重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進度兩個指標。 3、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施 粉噴樁

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上，第八項目部結(jié)合兄弟單位及建設單位的先進經(jīng)驗及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

本資料為梨溫高速公路A段臺背回填質(zhì)量控制研究，因地制宜僅供參考。

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設計時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過率宜處

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個溫度，若必須使用時，應采用降溫措施。 目錄：

(1) 坡腳單邊坡路塹采用橫向開挖法，開挖寬度大于10m，縱向較長且周圍環(huán)境較好時，可采用縱向布孔，橫向成排起爆的加強松動爆破。 (2) 雙邊坡路塹采用淺孔松動爆破（H<4m）和深孔松動爆破。當H>6時，應采用預裂爆破，緩沖爆破

本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題，分析了其危害性，提出了一套對礦料質(zhì)量的控制方法，從而有效提高了瀝青路面的使用性能。

本資料為高速公路工程試驗項目及頻率監(jiān)理質(zhì)量控制，包含采用標準 檢驗內(nèi)容、高速公路工程試驗項目及頻率一覽表(等，內(nèi)容詳實，設計精準，可供網(wǎng)友下載參考。

京臺高速是首都途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與經(jīng)開高速公路之間，現(xiàn)狀104國道與南五環(huán)路相交點東側(cè)約300米處。道路自起點向南沿涼風灌渠布

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制，共38頁。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設規(guī)劃的重要組成部分，是甬臺溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺溫高速公路，緊鄰104國

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實度標準偏低有直接的關系。建議適當提高壓實度標準，增加控制指標，以提高面的使用壽命，滿足高速公路建設的客觀需要。