xx新區(qū)沿海南線提升改造工程位于xx新城南側(cè)，西起71省道，東至xx路，全長約4.4公里。全線包括中小橋梁3座，公交站臺9座。本項目道路工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：現(xiàn)狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設(shè)計圖紙要求，對K0+16

xx新區(qū)沿海南線提升改造工程位于xx新城南側(cè)，西起71省道，東至xx路，全長約4.4公里。全線包括中小橋梁3座，公交站臺9座。本項目道路工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：現(xiàn)狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設(shè)計圖紙要求，對K0+16

我標段地處XX山山前平原地帶，地勢略帶山丘及低洼地，沿線主要為稻田區(qū)，地表常年積水，淤泥較深，為了保證路基的施工質(zhì)量，需將淤泥部分清除，換填透水性材料。我標段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土，是良好的透水性材料適合做路基填料使用，

省道XX線改建項目XX段北起XX上橫與XX洲交界，終點為XX機場，全長57.8公里，是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分，是西區(qū)往北的主要出口，是連接XX與XX機場的公路干線，改建后新公路按雙向六車道一級公路標準設(shè)計。為了改善通車后的行車舒適

某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥，需全部清除至原設(shè)計地面高，然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段

某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥，需全部清除至原設(shè)計地面高，然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

海南省中線海口至屯昌高速公路（屯昌段）A標段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600，全長8.2公里；沿線分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài)；強度低，對路基的穩(wěn)定及整體剛度存在

************工程，位于**南站商務區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。道路規(guī)劃為城市快速路，西起鐘三路，東至東新高速，全長 2.986km。規(guī)劃紅線寬度 80m，標準橫斷面為雙向 14 車道，其中主線為雙向 8 車道，設(shè)計速度 80km/h，輔道為雙

施工進度計劃、機具設(shè)備及勞動力組織計劃，設(shè)備基礎(chǔ)拆除及處理措施，原始資料收集、歸檔及成果提交

本合同段軟土路基段落包括K421+031-K421+941和K422+162-K422+846兩段，兩段之間為溪尾大橋，兩段拓寬方式均為整體式路堤兩側(cè)拼寬。地基處理方法以PTC樁復合地基為主，采用直徑為300-400mm，的先張法預應力砼薄