1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理，按三個(gè)層次進(jìn)行管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人等組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程管理部、財(cái)務(wù)部、機(jī)電物資部及辦公室，組成“三部一室”執(zhí)行層，下轄綜合施工隊(duì)、隧道施工一、二、三隊(duì)、路

本工程砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂，當(dāng)缺乏中、粗砂時(shí)，在適當(dāng)增加水泥用量的基礎(chǔ)上，也可采用細(xì)砂，砂的最大粒徑不宜超過5mm。

XX西臨XX市的母親河—州河，東抵犀牛山山腳，南接北外張家壩新區(qū)，北可通過跨河大橋與徐家壩相接，園區(qū)面積約346.35公頃。根據(jù)業(yè)主開發(fā)進(jìn)度建設(shè)安排，2012年啟動(dòng)了園區(qū)范圍內(nèi)的兩條主干道（東西干道、南北干道）的建設(shè)，2013年啟動(dòng)?xùn)|西干道

本工程的特點(diǎn)與施工重難點(diǎn),我經(jīng)理部在施工組織布置上將充分滿足工期、質(zhì)量要求，做到“精心組織、精心施工”，把本工程建成使業(yè)主滿意、自己滿意的工程，作出如下組織布署。

本次建設(shè)項(xiàng)目為京開高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側(cè)累計(jì)全長25.6km。

本次建設(shè)項(xiàng)目為京開高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側(cè)累計(jì)全長25.6km。

某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案

成資渝高速公路TJ7標(biāo)段全長17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺(tái)互通連接線全長7km。 主線共設(shè)置互通2處，其中樞紐互通1處（內(nèi)遂樞紐），落地互通一處（龍臺(tái)互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務(wù)區(qū)1處（安岳

真鄉(xiāng)風(fēng)電場位于湖南省邵陽市邵東縣，與縣城直線距離約為50km，與邵陽市直線距離約為90km。場址區(qū)域內(nèi)屬低山地貌，風(fēng)機(jī)布置于近乎北北西向、北東向條形山脊上，地形坡度一般為20°～35°，局部呈陡崖。山頂(脊)地面高程為270m～650m，地

本段路線總長18.019806 km，全線路基總挖方38.916萬方, 本項(xiàng)目K4以后路段，沿線出露的地層主要為薄～中厚層變余砂巖、板巖；分布較廣，但巖石強(qiáng)度較低。

本標(biāo)段路基主要分為二段，即K47+751.54～K48+375、K48+575～K49+680。路基起于四會(huì)市石狗鎮(zhèn)謳坑村，止于四會(huì)市黃田鎮(zhèn)沙塘坑村。

賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段路線全長54.01KM，起點(diǎn)接鐘山，至昭平段為終點(diǎn)，路線總體沿東西走向，途經(jīng)鐘山縣同古鎮(zhèn)、鐘山縣清塘鎮(zhèn)、平樂縣源頭鎮(zhèn)、昭平縣走馬鄉(xiāng)、昭平鎮(zhèn)、昭平縣城。本分部位于昭平縣境內(nèi)，路線全長7.5公里，起點(diǎn)位于賀州市昭平

項(xiàng)目位于贛州市南康區(qū)境內(nèi)、大廣高速K3054+127里程處，向東設(shè)1處匝道收費(fèi)站后，經(jīng)竹坑西側(cè)向北繞行，依次下穿大廣高速既有橋、在建贛韶鐵路疏解線（橋梁段）、京九鐵路既有橋和在建贛韶鐵路（橋梁段）后接至G105國道，并與規(guī)劃倚峰大道對(duì)接，是

某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案