道路開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖土方借用三輪農(nóng)用車運輸至指定地點，留作道路順接時使用。便道開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進

跨泗許高速公路橋施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計為，路基寬11.5米。

埋設(shè)鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。

施工測量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

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XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室和

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。