本合同段起點(diǎn)K37+770，終點(diǎn)K49+320，全長(zhǎng)11.64671公里。其中橋梁工程包括1座特大橋、14座大橋（單幅），樁基共計(jì)379棵，均為鉆孔樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為20~38m。

以確保施工安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)方案措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī) 程，施工現(xiàn)場(chǎng)全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總 平面。

安全專項(xiàng)施工方案專家論證會(huì)評(píng)審表安全專項(xiàng)施工方案專家論證會(huì)評(píng)審表安全專項(xiàng)施工方案專家論證會(huì)評(píng)審表

（道路橋梁工程施工方案合集）高速公路深挖路塹專項(xiàng)工程施工方案，施工工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證措施，應(yīng)急預(yù)案，鋼管架計(jì)算書，及其他計(jì)算書

建新西路四期位于江北區(qū)大石壩-石馬河片區(qū)，為江北區(qū)東西向重要連接通道。起點(diǎn)接石門大橋，終點(diǎn)接建新西路三期。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，建新西路分成五路段。分別為石門至中海段、前衛(wèi)廠段、長(zhǎng)安段、鴻恩寺森林公園段。 中海東側(cè)道路位于中海地產(chǎn)東側(cè)，呈南北走向，

本標(biāo)段內(nèi)無(wú)斷層通過，主要發(fā)育合川向斜：北起xx大良城，向南西于合川東津沱進(jìn)入xx，軸向N20°～65°E ，軸部侏羅系上沙溪廟組地層，兩翼侏羅系珍珠沖組～新田溝組地層，南東翼傾角20～60°，北西翼傾角1～3°，兩翼不對(duì)稱。K線于K51+5

1、C匝道橋 （1）、橋型簡(jiǎn)介：C匝道橋起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，起點(diǎn)與EK0+240E匝道大橋相接，止點(diǎn)采用重力式橋臺(tái)。全長(zhǎng)181.0m，本橋平面位于A-224.499緩和曲線、R=420m圓曲線、A-113

我標(biāo)段施工的大廣高速xx合同段（XX至XX）XXXX至XX段路線起于XX鎮(zhèn)XX村北側(cè)山坡，起點(diǎn)里程為K104+800，終點(diǎn)位于XX村XX山，終點(diǎn)里程為K113+860，全長(zhǎng)9.06Km,路線主要跨越XX河水源保護(hù)區(qū)，XX河為二級(jí)水源保護(hù)區(qū)；

東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，呈北南向布設(shè)。工程包括涂山路改造及平交、連接內(nèi)環(huán)快速路的立交匝道、軌道環(huán)線車站、隧道、龍門浩小學(xué)還建等內(nèi)容。 本次實(shí)施的南立交工程主要連接?xùn)|水門大橋南引道與內(nèi)環(huán)快速路之間的交通，設(shè)計(jì)七條定向匝道，即

專項(xiàng)施工方案與專家論證 專項(xiàng)施工方案與專家論證 專項(xiàng)施工方案與專家論證

安全專項(xiàng)施工方案專家意見安全專項(xiàng)施工方案專家意見安全專項(xiàng)施工方案專家意見

總建筑面積約為44370平方米

深圳市龍崗區(qū)保安社區(qū)雨污分流管網(wǎng)工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號(hào)線坳背站主體結(jié)構(gòu)，由于紅棉四路污水管需下穿四聯(lián)河坳背支流2-5.6×3m過路箱涵，下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號(hào)線坳背站沿坳背路敷設(shè)，由于污水管標(biāo)高與站體標(biāo)高存在沖