本工程門(mén)架搭設(shè)采用逐排，逐列和逐層搭設(shè)順序進(jìn)行搭設(shè)，門(mén)架與門(mén)架之間的整體連接的固定，除用斜拉桿通過(guò)插銷(xiāo)連接固定在門(mén)架主桿上外，另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上，以增加門(mén)架的整體剛度和穩(wěn)定性，ф48×3.5鋼管水平拉

該工程位于重慶市北碚區(qū)濱江路，A、C組團(tuán)為商品房；B組團(tuán)為還建房；A組團(tuán)車(chē)庫(kù)同是人防工程；施工質(zhì)量要求高。交通運(yùn)輸方便，工期較長(zhǎng)。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)、消防對(duì)講電話(huà)系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)。

施工計(jì)劃，MJS施工，MJS施工難點(diǎn)與針對(duì)性措施

柱身扭向防治的方法，支模前先校正柱筋，使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨)，吊線(xiàn)找垂直時(shí)，相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點(diǎn)，使線(xiàn)墜到地面，線(xiàn)墜所示兩點(diǎn)到柱位置線(xiàn)距離均相等保證柱模不扭向

為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、落實(shí)各部門(mén)管理責(zé)任、確保各項(xiàng)冬季施工安全，嚴(yán)格按照進(jìn)度要求組織施工，我項(xiàng)目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

本工程將確定總承包項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目防火責(zé)任人，成立以總承包項(xiàng)目經(jīng)理為首，由安全總監(jiān)、消防保衛(wèi)辦公室、安全環(huán)境管理部及相關(guān)部門(mén)成員的消防領(lǐng)導(dǎo)小組，并以消防領(lǐng)導(dǎo)小組為主體，健全消防管理組織機(jī)構(gòu)，組織義務(wù)消防隊(duì)，負(fù)責(zé)日常消防工作，消防管理人員的確定

工程南至體育場(chǎng)路與延安路交叉口處，NNE向展布，西側(cè)緊鄰廣場(chǎng)噴泉，周?chē)邩橇至?，有電信大樓、XX大廈、XX劇院、XX國(guó)際大廈、XX百貨大樓等?；娱_(kāi)挖范圍與XXXX東路交叉位置有多條管線(xiàn)通過(guò)，包括電力、電信、污水、給水、雨水等管線(xiàn)。根據(jù)XX

地鐵車(chē)站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)繁多，安裝空間受限，專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn)。作為給排水專(zhuān)業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限，管線(xiàn)預(yù)埋穿梁，水管風(fēng)管“打架”等問(wèn)題，本人從事地鐵給排水專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)多年，特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵給排水消防的細(xì)部問(wèn)題提出優(yōu)化建議。

本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng)，針對(duì)于排水方面進(jìn)行了深入的展開(kāi)。

本合同段工程為地鐵工程，主要結(jié)構(gòu)物為襯砌，即將進(jìn)行浮山所2號(hào)風(fēng)亭的豎井施工，因此今年冬季施工要考慮到對(duì)豎井內(nèi)的初期支護(hù)以及風(fēng)井內(nèi)施工人員和設(shè)備等的影響.

本工程混凝土澆筑過(guò)程中，安排專(zhuān)人守模嚴(yán)格控制集中荷載，以保證支模架安全，泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，避免產(chǎn)生荷載的過(guò)于集中。

安全專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)為某大型工程的安裝工程專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容豐富，針對(duì)性強(qiáng)。