Xxx位于石城縣屏山鎮(zhèn)河鹿村境內(nèi)，穿越農(nóng)田區(qū)，且路線左右側(cè)村鎮(zhèn)密集，為節(jié)約用地.加強(qiáng)環(huán)保而采取高架橋形式。中心樁號(hào)為K10+035,橋長(zhǎng)為518米，全橋共17跨。 xxx橋左右幅每幅兩側(cè)均設(shè)置砼防撞墻。橋梁外沿砼防撞墻起終于耳墻末端，橋梁內(nèi)

福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江大橋A1標(biāo)合同段全長(zhǎng)5.39Km，工程項(xiàng)目起迄樁號(hào)：K7+840-K13+230。七里湖特大橋橋長(zhǎng)2238.84m，橋梁中心樁號(hào)為K12+459.6，左右幅分別為17聯(lián)，外側(cè)護(hù)欄共計(jì)4477.68米，內(nèi)側(cè)護(hù)欄447

本ppt為混凝土與砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范最近經(jīng)常使用，方便鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)裝用

任何構(gòu)件或結(jié)構(gòu)為保證其正常工作，都必須滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定的要求。隨著簡(jiǎn)直物高度的增加，對(duì)結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度的要求也隨之提高

本資料為防撞墻和橋面鋪裝施工總結(jié)報(bào)告，采取的措施有：嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，同時(shí)嚴(yán)禁施工隊(duì)自己往混凝土內(nèi)加水；在振搗時(shí)。控制好振搗的時(shí)間和前后振搗的距離。距離控制的依據(jù)就是振搗棒振搗時(shí)所影響的范圍為振搗棒直徑的9~10倍。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參

內(nèi)蒙K471防撞墻防腐試驗(yàn)工程工藝簡(jiǎn)介，鋼筋表面因射水除銹后會(huì)有一定的反銹現(xiàn)象發(fā)生，待鋼筋表面水干后，對(duì)鋼筋表面涂刷FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑，直接涂刷在鋼筋表面，防止鋼筋表面再銹

高架橋的防撞墻施工時(shí)所用臨時(shí)吊籃及簡(jiǎn)易吊裝設(shè)備的方案及有關(guān)驗(yàn)算，內(nèi)有詳細(xì)的計(jì)算過(guò)程。

檢驗(yàn)項(xiàng)目 合攏段混凝土強(qiáng)度（MPa） 斷面尺寸（mm） 外側(cè)豎直度（mm） 頂面高程（mm） 頂面棱線及鋼管順直度（mm） 大面積平整度（mm） 預(yù)埋件間距（mm） 鋼管底面距墻頂間距（mm）

本標(biāo)段橋面系主要包括：箱梁濕接縫、橋面整體化層、防撞墻、伸縮縫和排水設(shè)施等。箱梁濕接縫寬12～80cm，厚度15cm，采用C50混凝土，橋面調(diào)平層為10cm厚C40防水砼，防撞墻采用30號(hào)砼，伸縮縫采用80型淺埋式型伸縮縫，排水設(shè)施采用φ1

導(dǎo)讀:：橋梁砼防撞墻是橋梁形象工程中最重要的一部分。它的外觀質(zhì)量將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的美觀。 關(guān)鍵詞：防撞墻，外觀質(zhì)量，控制措施

安林高速公路第3合同段共有大橋4座，中橋2座，分離式立交5座，通道橋12座。 橋面鋪裝根據(jù)梁板混凝土標(biāo)號(hào)分別采用C50、C40、C30標(biāo)號(hào)混凝土，附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等。

砼中摻用的毛石應(yīng)選用堅(jiān)實(shí)、未風(fēng)化、無(wú)裂縫潔凈的石料，強(qiáng)度等級(jí)不低于MU20；毛石尺寸不應(yīng)大于所澆部位最小寬度的1/3，且。。。。。

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010修訂的原則為“補(bǔ)充、完善、提高”。本次修訂適當(dāng)提高了結(jié)構(gòu)的整體安全性能和抗災(zāi)性能，進(jìn)一步推廣應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋，完善補(bǔ)充結(jié)構(gòu)計(jì)算、承載力設(shè)計(jì)及構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)定，初步實(shí)現(xiàn)由“構(gòu)件設(shè)計(jì)”向“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變

本規(guī)范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時(shí),宜進(jìn)行論證