本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本，該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔其施工任務(wù)。

本文檔為：一級公路橋梁工程施工組織方案范本。內(nèi)容詳實，可供參考。

該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔其施工任務(wù)。

落實崗位責任制，明確從項目經(jīng)理到各級管理人員工作的職責，相互協(xié)商，防止打亂仗 2、加強技術(shù)交底和技術(shù)責任制。全部施工工序由相關(guān)技術(shù)人員組織技術(shù)交底，施工過程中由技術(shù)員、質(zhì)安員、工長認真復核，尤其對測量定位、原材料質(zhì)量、配合比要嚴格把關(guān)，做好

本工程位于，本工程總建筑面積約 ㎡，地下一層為地下車庫，面積約 ㎡，地下室為混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地上十八層為住宅樓，面積約 m2，結(jié)構(gòu)類型均為混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來，陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當大的比

該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工，該井為4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè)，該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位，不阻斷交通而由明挖改為暗挖

該梁場主要是預(yù)制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫)，共需預(yù)制梁段364段。梁段最大吊重150噸。

漢渠橋位于河東總干渠 K2+700 處，橋梁總長度 42 米，孔徑為 3 等跨 14 米跨徑，上部結(jié)構(gòu)采用空心板，下部采用柱式墩臺，剛性擴大 基礎(chǔ)。橋面凈寬 11.5 米，與道路同寬，橋下凈空高度 1.0 米，最大水 位 1136.12 米

本工程結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，抗震按七度三級設(shè)防，工程最大跨度為 9.6M?；A(chǔ)采用預(yù)制管樁基礎(chǔ)，樁徑Φ 400 ，預(yù)計樁長17 m,單樁承載力1000KN，極限承載力1700KN。承臺厚單樁臺為 0.9M，兩樁臺為 1.10m，三樁臺為 1.

本工程位于江陰市區(qū)，東面與環(huán)城北路連接，西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連，主橋連續(xù)跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路。

詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎(chǔ)、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進行說明，并說明施工注意事項及驗收規(guī)范

本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。