5.1.2水準(zhǔn)點(diǎn)的校測：水準(zhǔn)依據(jù)點(diǎn)為測繪所提供的《建設(shè)工程測量成果表》，將測量成果中所給的水準(zhǔn)點(diǎn)BM1，引到P1、P2、P3三點(diǎn)，并進(jìn)行精確校正， 精度須滿足《建筑工程施工測量規(guī)程》3.2.5條的要求：允許閉合差為±10mm（n為測站數(shù)）。

最新最全的道路交通標(biāo)志與標(biāo)線施工方案最新最全的道路交通標(biāo)志與標(biāo)線施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪

交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案

為顧及社會(huì)影響，交通組織方案要做到：減少堵塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下： （1）保持現(xiàn)狀交通的原則。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。 （2）自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)

中和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置。車站主體結(jié)構(gòu)正好位于中柏大道上，二期打圍面積12291.2平方米，站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側(cè)（原綠化帶范圍）硬化11米（三條3米寬的機(jī)動(dòng)車道，一條2米寬的非機(jī)動(dòng)車道）寬的

地下車庫道路交通設(shè)施安裝施工方案，一、工程概況 二、技術(shù)規(guī)范 三、編制說明 四、編制原則 五、編制依據(jù) 六、技術(shù)說明： （一） 交通標(biāo)識(shí)牌 （二） 交通標(biāo)線 （三） 輔助標(biāo)志：根據(jù)現(xiàn)場臨時(shí)增設(shè)標(biāo)志 （四） 標(biāo)線 七、施工方案： （一） 交通

本次市政3號路工程標(biāo)段，即：起點(diǎn)接在建的市政3號路K0+800樁號，終點(diǎn)順接既有xx公路，路線全長１.1公里。 根據(jù)市政3號路工程工程圖紙的要求，制訂了本工程的施工方案。

為促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量水平整體提高，完成對業(yè)主的質(zhì)量承 諾，降低質(zhì)量成本，提高機(jī)電安裝工程質(zhì)量，創(chuàng)造精品機(jī)電安裝工程。 特編制本手冊，指導(dǎo)機(jī)電安裝工程進(jìn)行科學(xué)、有序的施工作業(yè)，以便 更好地為社會(huì)奉獻(xiàn)一大批精品工程，打造企業(yè)品牌。 建筑工程質(zhì)

XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接，終點(diǎn)位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，

本資料為；道路工程安全設(shè)施施工方案-內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

本項(xiàng)目是聯(lián)系花荄組團(tuán)區(qū)與綿陽中心城區(qū)的重要通道，同時(shí)也是來聯(lián)系北川新縣城與綿陽中心城區(qū)的重要通道，是綿陽科創(chuàng)園區(qū)綿廣高速以西的重要干道，是科創(chuàng)園區(qū)九洲大道的延長線。 本路段設(shè)置道路界碑、百米牌、公里牌、安全設(shè)施（人行欄桿、防撞筒、防撞護(hù)欄等

本文檔為水平衡測試實(shí)施施工方案 。內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

本工程為一類高層民用建筑，位于，總建筑面積為99313.99㎡，耐火等級地下一級，地上二級，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地下室為設(shè)備用房及停車庫，設(shè)計(jì)使用年限50年，抗震烈度7度，抗震設(shè)防丙類，其中1#樓住宅為7636.84㎡，建筑高度為48.4m，1