上跨鐵路橋箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線(xiàn)雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線(xiàn)間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線(xiàn)上軌頂至梁頂距離為

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文，為相關(guān)專(zhuān)業(yè)提供參考。

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線(xiàn)并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、西固西路、蘭化302廠(chǎng)牽出線(xiàn)、石崗車(chē)站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車(chē)站信號(hào)樓、蘭化油庫(kù)線(xiàn)后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃

項(xiàng)目名稱(chēng)： 項(xiàng)目高鐵橋梁橋面防水工程 項(xiàng)目地址： 基本參數(shù)：每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ？ 是有碴還是無(wú)碴橋面？ 建設(shè)單位： 建筑單位 監(jiān)理單位： 防水單位： XX防水工程有限公司 防水等級(jí)： （包括防水等級(jí)） 設(shè)防要求： （包括

鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范

介紹各國(guó)規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬(wàn)法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過(guò)理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式。

1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 工程概況： B線(xiàn)橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁，H線(xiàn)橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁，Z線(xiàn)上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二、 施

和平路高架與石太鐵路交叉處，主線(xiàn)以橋梁型式上跨石太鐵路，同時(shí)在主線(xiàn)橋北側(cè)設(shè)一座上行匝道橋，主線(xiàn)橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。主線(xiàn)及匝道承臺(tái)施工時(shí)，為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營(yíng)安全，基坑開(kāi)挖采用防護(hù)樁支護(hù)，考慮到防護(hù)樁樁長(zhǎng)及距石太鐵路的距離該防護(hù)樁采

介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

工程概況 2.1設(shè)計(jì)概況 XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長(zhǎng)16.8km公里。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米，中橋4座411延米，預(yù)制箱梁498孔；主要承擔(dān)XX線(xiàn)箱梁架設(shè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁