1、優(yōu)先考慮施工安全、質量、環(huán)保。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、質量、環(huán)境事故發(fā)生。 2、制定切實可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術和新設備，確保爆破施工質量。 3、合理配置生產要素，優(yōu)化施工平

采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設計施工研究論文，為相關專業(yè)提供參考。

XX坡XX河XX大橋6#、7#、8#、9#承臺，為連續(xù)連主墩承臺，設計混凝土強度為C30，均采取一次性澆筑成形，數(shù)量在145.6～788方之間均屬于大體積混凝土施工，承臺大體積混凝土由于結構厚、體積大和施工復雜等特點，除了滿足強度、耐久性等

2018版-鐵路橋涵工程施工質量驗收標準，2018版-鐵路橋涵工程施工質量驗收標準，2018版-鐵路橋涵工程施工質量驗收標準，2018版-鐵路橋涵工程施工質量驗收標準

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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范

介紹各國規(guī)范關于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬法.并對各延性系數(shù)計算公式的計算結果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式。

1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

內容簡介 一、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁。 二、 施

和平路高架與石太鐵路交叉處，主線以橋梁型式上跨石太鐵路，同時在主線橋北側設一座上行匝道橋，主線橋及匝道橋均采用轉體結構。主線及匝道承臺施工時，為保證鐵路結構安全及運營安全，基坑開挖采用防護樁支護，考慮到防護樁樁長及距石太鐵路的距離該防護樁采

介紹鐵路橋涵地基處理和基礎設計中的注意事項

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內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁