某橋掛藍施工方案-PDF

當前，我區(qū)公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入運營中，還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成并投入運營。

目前，隨著我區(qū)社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，極大促進了交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 商品貨物的加速流通導致了全區(qū)的主要公路、干道的交通運輸量的逐年的遞增， 行車的密度及車輛載重量也不斷得到攀升。各級公路上的橋梁擔負著十分沉重的 交通荷載。超負荷的使用給我

詳細介紹新溝河上公路橋中跨、邊跨掛藍施工方案及質(zhì)量安全控制措施

橋墩和橋臺是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。 通常設在橋梁兩端的稱為橋臺，設在中間的稱為橋墩，如圖 1 所示。橋墩除承受上部結(jié)構(gòu)的荷重外, 還要承受流水壓力，水面以上的風力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只、排筏或漂浮物的撞擊力。

簡述各種橋梁施工方法,有典型意義

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長289m，橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁，右線橋長324m，橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)

埋設護筒質(zhì)量控制：埋設護筒時，護筒中心軸線對正測定的樁位中心，嚴格保持護筒的垂直度。護筒固定在正確位置后，護筒周邊進行夯實，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。護筒上口應綁扎木方對稱吊緊，防止下竄。所用鋼護筒大小要求至少比設計樁徑大2

1） 支座安裝 墩身澆注砼時，要在墩頂預留支座地腳螺栓孔眼。 墩身澆注砼完畢后，養(yǎng)護一周即可安裝球形支座，支座安裝應準確放樣，嚴格控制平面尺寸及高程，經(jīng)監(jiān)理檢驗通過后，按圖紙尺寸立模澆注臨時支座墊石砼，在澆筑臨時墊塊前把墩頂涂上一層黃油，防

XXXXXX大橋主橋上部構(gòu)造為45+70+45m預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁。分左右幅兩座獨立橋梁，單幅箱梁縱向中線邊支點處及中跨跨中梁高2m，中支點梁高4m，箱梁梁高從距主墩中心1.5m處到跨中按圓弧線變化。橋面設置2%的單向橫坡，左右對稱

橋

幕墻施工檢測內(nèi)容與方法

對橋梁掛籃施工工藝進行詳細的設計

橋梁施工組織設計案例